客運(yùn)專線是以客運(yùn)為主的雙線電氣化鐵路 ，時(shí)速200只35km/h
，曲線半徑一般在2200m以上，其通信
、信號的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)對列車的遠(yuǎn)程集中控制指揮、管理維護(hù)、使高速列車正點(diǎn)
，符合旅客對乘坐旅行的快捷
、舒適
、正點(diǎn)的需求。設(shè)計(jì)中采用了信息技術(shù)
、數(shù)字技術(shù)
、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感技術(shù)
、遙控技術(shù)
、遙信技術(shù)等技術(shù)。
客運(yùn)專線遠(yuǎn)動箱變的設(shè)計(jì)考慮到符合高速鐵路電源系統(tǒng)免維護(hù)的需要
，高壓環(huán)網(wǎng)開關(guān)采用SF6全絕緣
、全密封的充氣式G1S開關(guān)柜
，選用干式變壓器，配置IBM網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜
，使用合資品牌斷路器
，開關(guān)均為電動操作，將信號上傳遠(yuǎn)動系統(tǒng)
，實(shí)現(xiàn)三遙
。其配置高，設(shè)計(jì)人性化
。
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YBW-12客運(yùn)專線電力遠(yuǎn)動箱變
客運(yùn)專線是以客運(yùn)為主的雙線電氣化鐵路 ，時(shí)速200只35km/h，曲線半徑一般在2200m以上
，其通信
、信號的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)對列車的遠(yuǎn)程集中控制指揮、管理維護(hù)
、使高速列車正點(diǎn)
，符合旅客對乘坐旅行的快捷、舒適
、正點(diǎn)的需求
。設(shè)計(jì)中采用了信息技術(shù)、數(shù)字技術(shù)
、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
、傳感技術(shù)、遙控技術(shù)
、遙信技術(shù)等技術(shù)
。
客運(yùn)專線遠(yuǎn)動箱變的設(shè)計(jì)考慮到符合高速鐵路電源系統(tǒng)免維護(hù)的需要，高壓環(huán)網(wǎng)開關(guān)采用SF6全絕緣
、全密封的充氣式G1S開關(guān)柜
，選用干式變壓器，配置IBM網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜
，使用合資品牌斷路器
，開關(guān)均為電動操作，將信號上傳遠(yuǎn)動系統(tǒng)
，實(shí)現(xiàn)三遙
。其配置高，設(shè)計(jì)人性化
。
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